La industria log\u00edstica arranca 2026 bajo un entorno de alta incertidumbre comercial, costos crecientes y decisiones pol\u00edticas impredecibles. La revisi\u00f3n del T-MEC, la volatilidad arancelaria en Estados Unidos (EU) y las limitaciones estructurales de M\u00e9xico en energ\u00eda, infraestructura y seguridad jur\u00eddica obligan a las empresas a operar con escenarios m\u00faltiples y planes alternativos.<\/p>\n
En este contexto, Jes\u00fas Campos, director ejecutivo de APICS Cap\u00edtulo M\u00e9xico y vocero de The Logistics World, advierte que el a\u00f1o se perfila m\u00e1s como uno de adaptaci\u00f3n que de expansi\u00f3n, con inversiones contenidas y cadenas de suministro presionadas por cambios cada vez m\u00e1s r\u00e1pidos.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo inicia la industria log\u00edstica en este 2026?<\/p>\n
La log\u00edstica depende directamente del estado de la industria en general, y hoy la incertidumbre nos tiene contra la pared. En su forma m\u00e1s b\u00e1sica \u2014mover mercanc\u00edas, almacenarlas y darles valor agregado\u2014 todo parte del movimiento. Cuando ese movimiento deja de ser predecible, entramos en una zona de riesgo.<\/p>\n
Basta despertar con la noticia de que EU impondr\u00e1 aranceles a cierto pa\u00eds para que, de inmediato, el modelo de costos cambie por completo: ya no puedes traer de ah\u00ed, debes buscar otro origen, otro proveedor, otro transporte. Y eso no es inmediato.\u00a0<\/p>\n
Desarrollar un proveedor puede tomar entre tres meses y un a\u00f1o; lo mismo ocurre con las rutas: los barcos y aviones no aparecen de un d\u00eda para otro.<\/p>\n
Por eso, este a\u00f1o \u2014y los siguientes\u2014 implican una enorme carga de trabajo para el sector log\u00edstico. Vivimos en un entorno donde lo que planeaste ayer puede dejar de servir hoy. Esa incertidumbre obliga a operar en el d\u00eda a d\u00eda y, desafortunadamente, frena la inversi\u00f3n. Invertir requiere claridad en los plazos de recuperaci\u00f3n y, si no sabes si podr\u00e1s ejecutar el proyecto, simplemente no inviertes.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 efectos siguen vigentes hoy de la pol\u00edtica comercial de Donald Trump?<\/p>\n
El principal problema es la imprevisibilidad. Un d\u00eda Trump minimiza la importancia del comercio y al siguiente vuelve a agitar el tema de los aranceles. Eso reactiva la incertidumbre.<\/p>\n
M\u00e9xico report\u00f3 r\u00e9cord de exportaciones el a\u00f1o pasado, pero esos n\u00fameros deben leerse con cautela. Muchas empresas adelantaron env\u00edos para cubrirse ante posibles aranceles y llenaron inventarios para tres o cuatro meses. Eso no implica que la tendencia sea sostenible.<\/p>\n
Los efectos no son inmediatos: primero se llena el inventario y despu\u00e9s ese producto se agota. Por eso no podemos dar este tema por cerrado. Hay que trabajar con escenarios y modelos predictivos. Es como el clima en Toluca: en dos horas tienes sol, lluvia y viento. Tienes que salir preparado para todo.<\/p>\n
Aqu\u00ed es clave que la log\u00edstica sea parte central de la toma de decisiones de la alta direcci\u00f3n. Cambiar de proveedor o de medio de transporte suena sencillo, pero ejecutarlo no lo es, sobre todo cuando todos intentan hacer lo mismo al mismo tiempo.<\/p>\n
El nearshoring fue una palabra muy usada en los \u00faltimos a\u00f1os. \u00bfSigue vigente o se ha frenado?<\/p>\n
El nearshoring\u00a0requiere tres condiciones b\u00e1sicas que M\u00e9xico no ha resuelto. La primera es seguridad jur\u00eddica: nadie invierte donde no sabe qu\u00e9 va a pasar. La segunda es energ\u00eda limpia y suficiente. Los europeos, por ejemplo, no compran productos fabricados con energ\u00eda sucia y, adem\u00e1s, en M\u00e9xico no alcanza la energ\u00eda para instalar decenas de nuevas plantas. La tercera es infraestructura log\u00edstica.<\/p>\n
Si traes insumos del extranjero, \u00bfpor d\u00f3nde entran y salen? Nuestros puertos est\u00e1n saturados y mal gestionados. Todos los puertos de M\u00e9xico juntos mueven menos carga que uno de los grandes puertos del mundo.<\/p>\n
El discurso del nearshoring son\u00f3 bien, pero sin acciones concretas est\u00e1 destinado a quedarse corto. Con EU puede sostenerse por cercan\u00eda y costos laborales, pero ese \u201cboom\u201d espectacular que se prometi\u00f3, no lo veo.<\/p>\n
Este a\u00f1o se revisa el T-MEC. \u00bfQu\u00e9 papel juega la log\u00edstica en esas negociaciones?<\/p>\n
Hoy hay una fuerte opacidad. El discurso pol\u00edtico no coincide con la realidad econ\u00f3mica: se habla de nacionalismo y soberan\u00eda, cuando en los hechos operamos dentro de una econom\u00eda profundamente globalizada. No hay claridad sobre qu\u00e9 se est\u00e1 negociando en la revisi\u00f3n del T-MEC y eso ha encendido alertas en el sector empresarial y log\u00edstico.<\/p>\n
Las declaraciones del presidente de EU sobre la continuidad del acuerdo han a\u00f1adido una capa adicional de incertidumbre. Decir que el comercio no es importante para ellos no es cierto: basta recordar c\u00f3mo retiraron aranceles a productos agr\u00edcolas cuando enfrentaron problemas de abasto. El tratado sigue siendo clave, pero hoy nadie tiene certeza sobre su rumbo.<\/p>\n
En este contexto, el mayor riesgo es no contar con un plan alternativo. Confiar en que el T-MEC se mantendr\u00e1 intacto es una estrategia vulnerable. Las decisiones unilaterales \u2014como imponer o retirar aranceles\u2014 impactan de inmediato a las cadenas de suministro y obligan a reaccionar con rapidez.<\/p>\n
El problema es que la log\u00edstica no se ajusta al ritmo del discurso pol\u00edtico. No se puede almacenar producto indefinidamente mientras cambia una decisi\u00f3n: \u201cno puedo guardar tomates ocho meses en lo que cambian de opini\u00f3n\u201d. Esa desconexi\u00f3n entre pol\u00edtica y operaci\u00f3n es lo que genera mayor tensi\u00f3n.<\/p>\n
La falta de certeza provoc\u00f3 una par\u00e1lisis en la toma de decisiones que se reflej\u00f3 en una desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica durante 2025. Mientras m\u00e1s se prolongue la indefinici\u00f3n sobre el futuro del T-MEC, mayor ser\u00e1 el impacto negativo sobre la inversi\u00f3n, el comercio y la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1nto representa hoy la log\u00edstica en el PIB y qu\u00e9 se espera para 2026?<\/p>\n
La log\u00edstica es una pieza clave de la econom\u00eda mexicana. Actualmente aporta m\u00e1s de 8 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) y funciona como motor para sectores como comercio, manufactura y servicios.<\/p>\n
En los \u00faltimos a\u00f1os, la log\u00edstica de \u00faltima milla creci\u00f3 de forma relevante, impulsada por el comercio electr\u00f3nico. Sin embargo, ese crecimiento vino acompa\u00f1ado de costos operativos cada vez m\u00e1s altos, lo que abre la puerta a ajustes si el consumidor comienza a regresar a la tienda f\u00edsica.<\/p>\n
En este contexto, 2026 se perfila m\u00e1s como un a\u00f1o de adaptaci\u00f3n que de expansi\u00f3n. Las empresas deber\u00e1n optimizar procesos, redefinir modelos operativos y aprender a operar en un entorno m\u00e1s complejo en t\u00e9rminos regulatorios y de costos.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 corredores log\u00edsticos podr\u00edan consolidarse como ganadores este a\u00f1o?<\/p>\n
El norte del pa\u00eds. La tensi\u00f3n entre Estados Unidos y China obliga a buscar aliados, y M\u00e9xico es el m\u00e1s cercano y competitivo.<\/p>\n
No veo grandes oportunidades en el sur ni en proyectos como el corredor interoce\u00e1nico. El movimiento seguir\u00e1 concentr\u00e1ndose hacia la frontera norte.<\/p>\n
La inseguridad en carreteras sigue siendo un tema cr\u00edtico. \u00bfQu\u00e9 costos tiene hoy para el sector?<\/p>\n
Es uno de los grandes pendientes del pa\u00eds. Ya no solo se roba la mercanc\u00eda; ahora se secuestra o agrede al operador. Eso cambia por completo el impacto.<\/p>\n
La inseguridad alarga rutas, obliga a aumentar inventarios y eleva costos. Y lo m\u00e1s grave es el efecto en cadena: un cami\u00f3n robado puede detener una planta completa. Eso no se mide f\u00e1cilmente.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el problema no se resuelve solo con m\u00e1s polic\u00edas. Mientras exista un mercado donde se venda lo robado, el robo continuar\u00e1. Muchas empresas saben exactamente d\u00f3nde termina su mercanc\u00eda horas despu\u00e9s del asalto.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo se est\u00e1 protegiendo el sector ante este escenario?<\/p>\n
Hay tecnolog\u00eda de rastreo m\u00e1s sofisticada, custodias y rutas compartidas entre operadores. Pero todo son paliativos. La seguridad se ha convertido en un impuesto m\u00e1s que las empresas absorben y que termina pagando el consumidor.<\/p>\n
Lo vemos incluso en ferias del sector: antes abundaban las empresas de seguridad; hoy ese discurso empieza a bajar porque se entiende que no es una soluci\u00f3n de fondo. El problema es estructural y no se est\u00e1 atacando la causa ra\u00edz.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 desaf\u00edos deja la nueva reforma aduanera a la industria log\u00edstica?<\/p>\n
La reforma est\u00e1 dise\u00f1ada lejos de la realidad. Hoy M\u00e9xico se ha convertido en un pa\u00eds donde eres culpable hasta que demuestras lo contrario. A los agentes aduanales se les exige comprobar que las operaciones de sus clientes son legales, cuando su funci\u00f3n es tramitar, no dar certeza jur\u00eddica.<\/p>\n
Empiezan entonces a pedirte documentos que no siempre hacen sentido. Volvemos al mismo punto: se castiga al formal y se deja fuera al informal. Al que cumple se le hace todo m\u00e1s caro, m\u00e1s complicado y m\u00e1s riesgoso.<\/p>\n
Uno de los mayores riesgos es que, ante una operaci\u00f3n \u201cdudosa\u201d, se cancele una patente aduanal. No se suspende, se cancela. Imag\u00ednate que un d\u00eda te avisen: \u201cYa no tengo patente, a ver c\u00f3mo sacas tu producto\u201d. Eso, en la pr\u00e1ctica, mata el negocio.<\/p>\n
El resultado es que el costo del comercio exterior va a subir. Como ocurri\u00f3 con la carta porte, se crea burocracia, m\u00e1s tr\u00e1mites y mayor exposici\u00f3n. As\u00ed no se atrae inversi\u00f3n. Las soluciones extremas no siempre son las mejores y, como est\u00e1 planteada hoy, esta reforma es incompleta y excesivamente recaudatoria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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