En entrevista para El Financiero, Oscar del Cueto, presidente de CPKC de M\u00e9xico, se\u00f1al\u00f3 que la alianza entre Canadian Pacific Kansas City (CPKC) y Americold representa un parteaguas para la log\u00edstica de productos refrigerados en M\u00e9xico y en Norteam\u00e9rica. Adem\u00e1s, coment\u00f3 que este acuerdo permite que el ferrocarril incursione de manera decidida en un segmento que, por d\u00e9cadas, estuvo dominado por el autotransporte: el traslado de alimentos congelados y refrigerados, particularmente prote\u00edna animal, tanto para importaci\u00f3n como para exportaci\u00f3n.<\/p>\n
Durante a\u00f1os, explic\u00f3, la cadena de fr\u00edo en el pa\u00eds dependi\u00f3 casi por completo del transporte carretero. Sin embargo, la integraci\u00f3n de CPKC \u2014derivada de la fusi\u00f3n entre Canadian Pacific y Kansas City Southern\u2014 dio origen a una red ferroviaria sin precedentes que conecta de forma continua a Canad\u00e1, Estados Unidos y M\u00e9xico. Sobre esta plataforma, a\u00f1adi\u00f3, la colaboraci\u00f3n con Americold, uno de los principales operadores globales de almacenamiento en fr\u00edo, impulsa un esquema intermodal m\u00e1s eficiente, competitivo y alineado con objetivos de sostenibilidad.<\/p>\n
Del Cueto detall\u00f3 que el eje central de esta estrategia es el servicio M\u00e9xico Midwest Express (MMX), un corredor intermodal que enlaza los principales polos productivos y de consumo del pa\u00eds con el Medio Oeste estadounidense, a trav\u00e9s del cruce fronterizo de Nuevo Laredo. Mediante este modelo, coment\u00f3, CPKC estima movilizar alrededor de 2,000 contenedores refrigerados, transportando desde carne de origen estadounidense hacia M\u00e9xico, hasta alimentos procesados y manufacturados en territorio nacional con destino al mercado norteamericano.<\/p>\n
Uno de los retos m\u00e1s relevantes para concretar este proyecto, explic\u00f3 el directivo, fue el marco regulatorio, ya que las normas sanitarias y de inspecci\u00f3n estaban dise\u00f1adas exclusivamente para el transporte por carretera. Para superar este obst\u00e1culo, se\u00f1al\u00f3, la empresa trabaj\u00f3 de manera estrecha con autoridades mexicanas como la Secretar\u00eda de Agricultura y el Senasica, logrando un acuerdo binacional que permite realizar las revisiones en origen y destino, sin detener la carga en frontera ni comprometer la cadena de fr\u00edo.<\/p>\n
Adem\u00e1s, destac\u00f3 que un elemento clave de este nuevo esquema es la terminal de productos refrigerados en Kansas City, inaugurada en 2025, donde inspectores mexicanos pueden verificar, sellar y dar seguimiento a los embarques hasta su arribo a M\u00e9xico. Este proceso, explic\u00f3, reduce tiempos, elimina revisiones duplicadas y fortalece la confiabilidad operativa. A ello se suma el nuevo puente ferroviario de doble v\u00eda en Nuevo Laredo \u2014\u00fanico en su tipo en el pa\u00eds\u2014 que facilita cruces m\u00e1s \u00e1giles con inspecciones conjuntas de autoridades de ambos lados de la frontera.<\/p>\n
Hacia adelante, Del Cueto coment\u00f3 que CPKC de M\u00e9xico prev\u00e9 mantener un ritmo constante de inversi\u00f3n en infraestructura ferroviaria en M\u00e9xico, particularmente en las zonas centro y norte, donde la actividad industrial contin\u00faa en expansi\u00f3n. De forma paralela, a\u00f1adi\u00f3, la alianza con Americold contempla el desarrollo de nuevas instalaciones de fr\u00edo en Norteam\u00e9rica con conexi\u00f3n ferroviaria, reforzando la integraci\u00f3n log\u00edstica de la regi\u00f3n.<\/p>\n
Finalmente, subray\u00f3 que, en un entorno marcado por la relocalizaci\u00f3n de cadenas productivas, el crecimiento del comercio regional y los proyectos ferroviarios impulsados por el gobierno federal, la apuesta de CPKC de M\u00e9xico por el segmento de refrigerados no solo ampl\u00eda su oferta de servicios, sino que consolida al ferrocarril como un pilar estrat\u00e9gico para la competitividad log\u00edstica del pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En entrevista para El Financiero, Oscar del Cueto, presidente de CPKC de M\u00e9xico, se\u00f1al\u00f3 que la alianza entre Canadian Pacific Kansas City (CPKC) y Americold representa un parteaguas para la log\u00edstica de productos refrigerados en M\u00e9xico y en Norteam\u00e9rica. Adem\u00e1s, coment\u00f3 que este acuerdo permite que el ferrocarril incursione de manera decidida en un segmento que, por d\u00e9cadas, estuvo dominado por el autotransporte: el traslado de alimentos congelados y refrigerados, particularmente prote\u00edna animal, tanto para importaci\u00f3n como para exportaci\u00f3n. Durante a\u00f1os, explic\u00f3, la cadena de fr\u00edo en el pa\u00eds dependi\u00f3 casi por completo del transporte carretero. Sin embargo, la integraci\u00f3n de CPKC \u2014derivada de la fusi\u00f3n entre Canadian Pacific y Kansas City Southern\u2014 dio origen a una red ferroviaria sin precedentes que conecta de forma continua a Canad\u00e1, Estados Unidos y M\u00e9xico. Sobre esta plataforma, a\u00f1adi\u00f3, la colaboraci\u00f3n con Americold, uno de los principales operadores globales de almacenamiento en fr\u00edo, impulsa un esquema intermodal m\u00e1s eficiente, competitivo y alineado con objetivos de sostenibilidad. Del Cueto detall\u00f3 que el eje central de esta estrategia es el servicio M\u00e9xico Midwest Express (MMX), un corredor intermodal que enlaza los principales polos productivos y de consumo del pa\u00eds con el Medio Oeste estadounidense, a …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4308,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-4307","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"acf":[],"yoast_head":"\n