OMAHA, Nebraska, EE.UU. (AP) \u2014 Varias tripulaciones de trenes mexicanos que acababan de llegar a patios ferroviarios estadounidenses en Texas tuvieron problemas para comprender informaci\u00f3n de seguridad importante en ingl\u00e9s durante recientes inspecciones a fondo que orden\u00f3 el gobierno del presidente Donald Trump.<\/p>\n
En ocasiones, los ferrocarriles Union Pacific y CPKC dependen rutinariamente de tripulaciones extranjeras para llevar trenes a sus patios ferroviarios en Estados Unidos antes de cambiar a maquinistas e inspectores estadounidenses. El sindicato Hermandad de Maquinistas de Locomotoras y Trabajadores Ferroviarios (BLET, por sus siglas en ingl\u00e9s) indic\u00f3 que los relevos sol\u00edan ocurrir exactamente en la frontera. Desde hace tiempo, al sindicato de maquinistas le preocupa el uso de tripulaciones extranjeras debido a inquietudes sobre la seguridad y el empleo.<\/p>\n
La Administraci\u00f3n Federal de Ferrocarriles (FRA, por sus siglas en ingl\u00e9s) envi\u00f3 cartas a las dos empresas ferroviarias, inst\u00e1ndolas a reexaminar sus pr\u00e1cticas y asegurarse de que las tripulaciones mexicanas puedan hablar ingl\u00e9s y no operen un tren a m\u00e1s de 16 kil\u00f3metros (10 millas) hacia el interior de Estados Unidos.<\/p>\n
Union Pacific y CPKC indicaron estar comprometidas a garantizar la seguridad y la protecci\u00f3n, y trabajar\u00e1n para asegurarse de que est\u00e1n cumpliendo con las reglas.<\/p>\n
El gobierno de Trump tambi\u00e9n ha estado tomando medidas en\u00e9rgicas contra los conductores de camiones que no hablan ingl\u00e9s, con el fin de asegurarse de que las tripulaciones puedan comunicarse en una emergencia y entender instrucciones cruciales.<\/p>\n
\u201cYa sea que usted opere un cami\u00f3n de 80 toneladas o un tren de carga masivo, necesita ser competente en nuestro idioma nacional: el ingl\u00e9s\u201d, declar\u00f3 el secretario de Transporte, Sean Duffy. \u201cSi no lo es, crea un riesgo de seguridad inaceptable\u201d.<\/p>\n
El Departamento de Transporte ya ha retenido 40 millones de d\u00f3lares de California por no hacer cumplir el requisito de competencia en ingl\u00e9s, y Duffy ha amenazado con sancionar a varios estados m\u00e1s por otorgar incorrectamente licencias de conducir comerciales a inmigrantes que est\u00e1n en el pa\u00eds ilegalmente. Eso se convirti\u00f3 en una preocupaci\u00f3n clave despu\u00e9s de que ocurrieran varios accidentes mortales, en los cuales estaban involucrados camiones conducidos por inmigrantes que no deber\u00edan haber tenido licencias.<\/p>\n
El administrador de la FRA, David Fink, dijo a ambos ferrocarriles que podr\u00edan enfrentar medidas coercitivas si los inspectores encuentran m\u00e1s casos de tripulaciones de trenes que operan en Estados Unidos sin ser competentes en ingl\u00e9s.<\/p>\n
Los inspectores encontraron problemas en el patio ferroviario de Union Pacific en Eagle Pass y en la instalaci\u00f3n de CPKC en Laredo.<\/p>\n
Union Pacific ten\u00eda un traductor disponible para ayudar a sus tripulaciones mexicanas, pero Fink indic\u00f3 que el ferrocarril podr\u00eda intentar eliminar eso en el futuro, y los inspectores se preocuparon acerca de qu\u00e9 tan bien comprend\u00edan las tripulaciones las reglas de operaci\u00f3n y las pruebas de frenos requeridas.<\/p>\n
En el patio ferroviario de CPKC, Fink indic\u00f3 que los inspectores encontraron numerosos casos de tripulaciones de trenes que ten\u00edan dificultades para entender los boletines de operaci\u00f3n, as\u00ed como las regulaciones estadounidenses que requieren que la informaci\u00f3n sobre materiales peligrosos y respuestas de emergencia se mantenga en ingl\u00e9s.<\/p>\n
El sindicato de maquinistas y el sindicato SMART-TD que representa a los inspectores elogiaron la medida del gobierno de Trump, ya que dicen que las tripulaciones mexicanas no est\u00e1n tan bien entrenadas y necesitan entender informaci\u00f3n crucial de seguridad.<\/p>\n
Previamente este a\u00f1o, el sindicato de maquinistas tambi\u00e9n puso de relieve dos arrestos de tripulantes mexicanos bajo sospecha de contrabando: uno por ayudar a migrantes a cruzar la frontera ilegalmente, y el otro por intentar traer drogas a Estados Unidos.<\/p>\n
\u201cSe debe felicitar al gobierno por defender la seguridad fronteriza, la seguridad p\u00fablica y los empleos estadounidenses al crear est\u00e1ndares de seguridad m\u00e1s estrictos para las tripulaciones que traen trenes de M\u00e9xico a Estados Unidos\u201d, expres\u00f3 Mark Wallace, presidente nacional del BLET. \u201cEs fundamental que los maquinistas de locomotoras puedan hablar con los despachadores y los socorristas en ingl\u00e9s cuando los trenes se mueven en suelo estadounidense\u201d.<\/p>\n
\u201cTenemos los mismos objetivos: una frontera segura que mantenga la fluidez en la cadena de suministro\u201d, se\u00f1al\u00f3 Kristen South, portavoz de Union Pacific. \u201cParte de garantizar operaciones seguras es una buena comunicaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Patrick Waldron, portavoz de CPKC, indic\u00f3 que su ferrocarril \u2014que opera una red continua a trav\u00e9s de Canad\u00e1, Estados Unidos y M\u00e9xico\u2014 se asegura de que las tripulaciones internacionales en ambas fronteras no viajen m\u00e1s de 16 kil\u00f3metros (10 millas) hacia el interior del territorio estadounidense.<\/p>\n
\u201cLa seguridad es fundamental para todo lo que hacemos\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n
Union Pacific recoge y entrega trenes a su socio, el ferrocarril FerroMex, en la frontera. Indic\u00f3 que cambiar las tripulaciones en su patio ferroviario a 11 kil\u00f3metros (7 millas) sobre la frontera en Eagle Pass ayuda a mantener la carga en movimiento, ya que anteriormente el cambio se hac\u00eda en un puente de una sola v\u00eda, lo que obligaba al tr\u00e1fico ferroviario a detenerse. El ferrocarril se\u00f1al\u00f3 que trabaj\u00f3 con la Oficina de Aduandas y Protecci\u00f3n Fronteriza de Estados Unidos (CBP, por sus siglas en ingl\u00e9s) para realizar el cambio.<\/p>\n
Esta historia fue traducida del ingl\u00e9s por un editor de AP con la ayuda de una herramienta de inteligencia artificial generativa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
OMAHA, Nebraska, EE.UU. (AP) \u2014 Varias tripulaciones de trenes mexicanos que acababan de llegar a patios ferroviarios estadounidenses en Texas tuvieron problemas para comprender informaci\u00f3n de seguridad importante en ingl\u00e9s durante recientes inspecciones a fondo que orden\u00f3 el gobierno del presidente Donald Trump. En ocasiones, los ferrocarriles Union Pacific y CPKC dependen rutinariamente de tripulaciones extranjeras para llevar trenes a sus patios ferroviarios en Estados Unidos antes de cambiar a maquinistas e inspectores estadounidenses. El sindicato Hermandad de Maquinistas de Locomotoras y Trabajadores Ferroviarios (BLET, por sus siglas en ingl\u00e9s) indic\u00f3 que los relevos sol\u00edan ocurrir exactamente en la frontera. Desde hace tiempo, al sindicato de maquinistas le preocupa el uso de tripulaciones extranjeras debido a inquietudes sobre la seguridad y el empleo. La Administraci\u00f3n Federal de Ferrocarriles (FRA, por sus siglas en ingl\u00e9s) envi\u00f3 cartas a las dos empresas ferroviarias, inst\u00e1ndolas a reexaminar sus pr\u00e1cticas y asegurarse de que las tripulaciones mexicanas puedan hablar ingl\u00e9s y no operen un tren a m\u00e1s de 16 kil\u00f3metros (10 millas) hacia el interior de Estados Unidos. Union Pacific y CPKC indicaron estar comprometidas a garantizar la seguridad y la protecci\u00f3n, y trabajar\u00e1n para asegurarse de que est\u00e1n cumpliendo con las reglas. El …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4014,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-4013","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"acf":[],"yoast_head":"\n